地磅傳感器使用壽命，120噸電子汽車磅傳感器多少錢？

量程(t) D D1 D2 L L1 L2 K K1 H

10,20,30,40tSE 88(3.46) 30(1.18) 18(0.71) 160(6.3) 80(3.15) 195(7.67) 125(4.92) 100(3.94) 179(7.05)

40,50 98(3.86) 40(1.57) 21(0.83) 200(7.87) 124(4.88) 235(9.25) 155(6.10) 124(4.88) 220(8.66)

特點(diǎn)

◆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，精度高，穩(wěn)定性好。

◆減少基礎(chǔ)施工量，減低施工成本。

 ◆低外形、重量輕、模塊化、安裝維護(hù)方便。

◆數(shù)字信號(hào)輸出。  

地磅傳感器使用壽命，120噸電子汽車磅傳感器多少錢？

技術(shù)指標(biāo)

稱重傳感器的選用關(guān)系到地磅的安全和使用壽命

    稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y(cè)量的電信號(hào)輸出的裝置。用稱重傳感器先要考慮稱重傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對(duì)正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到稱重傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個(gè)衡器的可靠性和安全性。

    由數(shù)字式地磅傳感器優(yōu)點(diǎn)可知，使用數(shù)字式地磅傳感器對(duì)地磅又那些好處：

    （1）可靠性高,抗干擾能力強(qiáng)，防雷性能好：

    數(shù)字電子地磅傳感器防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68，增加了各種保護(hù)電路和防雷擊設(shè)計(jì)，保證了電子地磅傳感器的正常工作。

    （2）不間斷工作：

    數(shù)字稱重系統(tǒng)能保障生產(chǎn)的連續(xù)性，儀表不但時(shí)刻監(jiān)測(cè)著各個(gè)數(shù)字傳感器的工作狀況，而且在發(fā)現(xiàn)某個(gè)電子地磅傳感器故障時(shí)，可以自動(dòng)啟動(dòng)不間斷工作方式，仍然能保障一定時(shí)間一定精度下的稱重，不至于造成生產(chǎn)停機(jī)。同時(shí)儀表會(huì)發(fā)出信號(hào)給用戶，定位故障電子地磅傳感器要求更換。

    （3）免標(biāo)定：

    數(shù)字傳感器在生產(chǎn)中已對(duì)電子地磅傳感器輸出進(jìn)行了標(biāo)定，儀表讀取到的就是數(shù)字傳感器實(shí)際測(cè)量到的重量值，中間沒有任何損耗，因此可以實(shí)現(xiàn)免標(biāo)定。

    （4）傳輸距離遠(yuǎn)：

    通信速度快,防效果顯著。傳感器輸出數(shù)字信號(hào)，不但電平要高出模擬式百倍，不易受到干擾，而且是按照現(xiàn)場(chǎng)總線通信協(xié)議傳輸，通信速度是普通RS485 的十倍，高速且具通信糾錯(cuò)能力，保證了數(shù)據(jù)快速可靠。由于協(xié)議的保密現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法。

    （5）角差容易調(diào)整：

    數(shù)字電子地磅傳感器組成的秤體，只要在各角加一遍載荷，儀表即可計(jì)算出各點(diǎn)的角差系數(shù)，可自動(dòng)進(jìn)行秤的角差調(diào)整，免去了反復(fù)加載砝碼的麻煩，提高了效率。一遍加載即可完成角差調(diào)整，非常簡(jiǎn)便快捷。

    （6）維護(hù)方便：

    數(shù)字電子地磅傳感器使用軍標(biāo)的插頭，不但保證了IP68的防護(hù)等級(jí)，而且使得傳感器與電纜線成為兩個(gè)獨(dú)立的器件，更換傳感器或電纜更方便，不用穿電纜線。由于傳輸?shù)氖菙?shù)字信號(hào)，電纜線的長(zhǎng)度可根據(jù)需要改變，不會(huì)影響測(cè)量精度。數(shù)字傳感器更換時(shí)只需將相關(guān)參數(shù)輸入新電子地磅傳感器，無(wú)需進(jìn)行系統(tǒng)的重新標(biāo)定。

    （7）系統(tǒng)整體成本低：

    數(shù)字電子地磅傳感器雖然增加了電路板，但在應(yīng)用中減少了調(diào)試及應(yīng)用成本，能夠進(jìn)行免標(biāo)定，更換傳感器不需重新標(biāo)定，而且數(shù)字傳感器的自診斷、不間斷工作等功能提高了系統(tǒng)可靠性，降低了停機(jī)時(shí)間。因此系統(tǒng)總體成本是比模擬傳感器系統(tǒng)要降低的。